在农村，每天有超1亿件快递进出农村，行政村快递服务覆盖率达95%。

当前，快递业正处于一年一度的业务旺季，也是每年“最后一公里”的大考时期，尤其对于农村寄递物流来说，同样尤为关键。国家邮政局等多部门在第10届快递“最后一公里”大会上透露，接下来将发挥县城和乡镇物流枢纽作用，支持建设改造一批县级物流配送中心和乡镇快递物流站点，完善仓储、分拣、包装、配送等设施，增强对乡村的辐射能力。

推动农村寄递网络持续下沉 激发农村需求潜力

不断提升的寄递效能，成为激发乡村消费动能的有力支撑。“在云南，老人们学会网购，享受着购物的便利；在黑龙江，村民不再因取件路途遥远和雪天路滑而发愁；在湖南，快递服务站成为子女关心留守老人的纽带；在河北，平泉深山特有的美味，依靠快递的帮助走出深山。”中国快递协会副秘书长董晓云向记者分享她10年来在农村看到的快递服务场景。

据介绍，2014年，国家邮政局启动快递下乡工程，推动农村寄递物流体系建设。商务部流通发展司二级巡视员张斌表示，2014年以来，商务部会同有关部门开展电子商务进农村综合示范和县域商业建设行动，累计支持建设县级物流配送中心近1500个，村级服务站点近16万个。超过1/3的县快递当天就能从县城送到村里。

在董晓云看来，随着乡村振兴战略的全面推进，更好地满足农村消费者对快递服务的需求是努力的方向。

国家邮政局市场监管司副司长边作栋透露，继续推进“快递进村”工程，加快贯通县乡村三级寄递物流配送体系，推动农村寄递网络持续下沉，激发农村需求潜力，更好服务乡村振兴。

加快推进县乡村三级寄递物流体系全链条建设

加速快递进村，首先要补齐短板。陈凯称，将通过进一步完善村级服务站点建设“补链”、提高快递投递进村能力“锻链”、加强农村投递服务质量监管“稳链”、支持企业间合作共建“固链”、畅通农产品上行渠道“延链”等系列举措，加快推进县乡村三级寄递物流体系全链条建设，开拓农村寄递物流市场“新赛道”。“同时要持续加强农村快递服务质量问题治理。”陈凯说。

下一步，商务部将会同有关部门，以降低全社会物流成本为重点，加快补齐农村流通设施和服务短板，进一步加强部门协同、设施共建和数据共享，推动商贸流通与快递业资源整合、协同发展，促进降本增效，提升发展质量，为畅通城乡经济循环、构建新发展格局作出新贡献。

加强资源整合、共建共享，张斌强调，接下来商务部还将加强跨区域农产品批发市场、干支线冷链物流、农产品仓储保鲜设施建设，提高农产品冷链流通效率，进一步降低流通损耗。加强生活必需品流通保供体系建设，实现“平时”效率提升、“急时”供应充足。

支持发展无人配送、低空物流等新业态

以广东无人机服务快递为例，广东省邮政管理局党组成员、副局长罗德韶分享，从城市到乡村、从高原到海岛，快递无人机的应用场景越来越丰富；从文件、衣服到生鲜、珠宝，运载货物也越来越多元。低空无人机快递的兴起，不仅推动了传统配送模式的升级，提高了快递“最后一公里”的服务质量，还增强了群众的用邮体验感。

在加快培育和发展新质生产力方面，陈凯提出，要深入研究数字技术在行业的应用场景，持续推动先进技术在行业网络、设施、信息、服务等方面的应用，支持发展无人配送、低空物流等新业态，加快行业信息基础设施建设，实现与产业链上下游资源共享、业务互联、优势互补。

“降低全社会物流成本是一个价格体系重塑的概念，不是成本概念，这一点我觉得我们要有足够的认识。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣表示，要解决这个问题，要大家合作一起干，必须要健全跟数字经济的深度融合。如果快递能够在串接生产和消费之间找到新通路，快递的利润也有了，制造业的利润也有了，因为运行模式和效率提升了，整个终端价格还能降下来，我们应该下功夫去琢磨。

商务部方面表示，推动农村电商和快递物流协同发展。支持邮政、供销、传统商贸流通企业进行数字化、连锁化改造，鼓励有条件的县域发展即时零售，提供“一小时”配送到家服务，方便居民生产生活。